La guerra del Mar Nero aveva interrotto le spedizioni di grano dall’Ucraina, uno dei principali esportatori, al mondo, e una crisi alimentare globale stava per farlo. Il corridoio del grano si è aperto con la determinazione del presidente Erdogan e la potenza diplomatica della Turchia è diventata la speranza del mondo. Il lavoro di coordinamento e controllo del centro di comando stabilito a Istanbul ha ottenuto l’apprezzamento del mondo. Come squadra SABAH, abbiamo anche partecipato ai lavori sul Bosforo, che è il checkpoint del corridoio attraverso il quale transitano 5 milioni di tonnellate di cereali con 495 navi finora.

OGNI SECONDO VISUALIZZATO
La nave Akson Sara, che trasportava oltre 30.000 tonnellate di mais, ha attraccato per ispezioni al largo di Yenikapı, Istanbul. Siamo sbarcati sulla barca dell’agenzia dal porto di Zeytinburnu con il personale di ispezione e abbiamo raggiunto la nave Akson Sara. La nostra prima sfida è stata la scala di corda su cui siamo saliti a bordo con una squadra di 2 russi, 2 ucraini e 2 funzionari delle Nazioni Unite. Eravamo ora a bordo per le ispezioni, alle quali hanno partecipato anche personale del Ministero della Difesa Nazionale, del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e del Ministero del Commercio. La nave di 177 metri che trasportava 30.238 tonnellate di mais ha lasciato il porto di Puvdenny in Ucraina.

La destinazione è Venezia, Italia. Ci sono decine di navi in ​​attesa di ispezione. Pertanto, le ispezioni vengono effettuate formando squadre in base al numero di navi al giorno. La prima cosa che ha attirato la nostra attenzione è stata la misurazione chimica dei gas effettuata indossando una maschera antigas e utilizzando uno strumento simile a una siringa in tonnellate di mais. Questa procedura è infatti una pratica di routine svolta dagli equipaggi di tutte le navi cariche di rifornimenti. Dall’esame dei campioni prelevati viene garantita anche la sicurezza alimentare. Durante le ispezioni della nave, vengono controllati il ​​carico del magazzino, il passaporto, l’area chiusa, il controllo della sala macchine, i serbatoi vuoti e pieni e gli alloggi della nave. Armi, ecc. Viene prestata un’attenta considerazione se esiste un carico proibito diverso dall’obiettivo del corridoio. Ogni secondo dell’audit è filmato dalle autorità. Le ispezioni simultanee della squadra durano in media un’ora e mezza, a seconda delle dimensioni della nave, della quantità di carico trasportato e delle sue caratteristiche. La squadra di ispezione, dopo la sua missione ad Akson Sara, controllerà la nave vuota chiamata Silver Lady, che si sta dirigendo verso l’Ucraina. Quello che abbiamo visto lasciare la nave al termine dell’ispezione durata quasi 2 ore ad Axon Sara, ci ricorda l’idea che “il corridoio del grano è in buone mani con la potenza turca”.

ORGOGLIO TRASMETTITORE
Fikret Alaskarlı, il personale delle Nazioni Unite dell’Azerbaigian che ispeziona la nave, ha affermato di aver partecipato alle ispezioni per un mese e che Akson Sara era la 61a nave ispezionata. Alaskarlı ha dichiarato: “È un onore svolgere questo lavoro a nome delle Nazioni Unite. Sono felice di far parte di questa iniziativa che aiuta a sfamare il mondo. Notando che ha lavorato come funzionario doganale in Azerbaigian per 23 anni, Alaskarlı ha affermato: “Il personale professionale delle Nazioni Unite viene selezionato per il lavoro di ispezione. Forniamo consulenza. Parlo russo, questa situazione contribuisce alla comunicazione con i russi e gli ucraini della delegazione. .”

SIAMO FELICI DI ESSERE IN TURCHIA
Lo svedese Vall Medeleine, uno dei funzionari delle Nazioni Unite nella squadra di ispezione, ha affermato di essere stato a Istanbul per una settimana e di aver preso parte alla 21a ispezione della nave. Esprimendo la sua soddisfazione per il suo lavoro, Medeleine ha detto: “Lavoriamo sodo fisicamente, è divertente. Qui si sta facendo un lavoro molto importante, sono felice di essere qui”. I funzionari delle Nazioni Unite rimangono alla National Defense University durante il loro incarico.