L’aeroporto del trasporto passeggeri più grande del mondo, USA-Atlanta, è l’aeroporto della città. “Solamente” È un aeroporto ei suoi due ex governatori bianchi e neri sono conosciuti come “Hartsfield-Jackson”, riferendosi allo storico conflitto razziale della zona. In effetti, il fatto che questa città di medie dimensioni nel centro-sud degli Stati Uniti sia l’epicentro della CNN, della Coca-Cola e, inoltre, che possa ospitare le Olimpiadi del 1996 è un articolo interessante e a parte. L’aeroporto a cinque piste è anche la base di partenza di molte compagnie aeree, tra cui Delta, negli Stati Uniti.

Ci sono 5 aeroporti a New York, 3 aeroporti a Los Angeles e 2 aeroporti a Chicago, che hanno un movimento umano molto più grande di questa città. Quindi, per essere il leader mondiale e ottenere il massimo reddito, sarai il primo a essere l’unico in una megalopoli così strategica! Se vendi pane o voli in aereo, se sei l’unico in questa megalopoli, sarai il primo e non dirai soldi per soldi… Questo è ciò che sogniamo per l’aeroporto di Istanbul. Quindi non solo l’aeroporto Ataturk (AHL), i cui aerei si sovrappongono, anche Sabiha Gökçen è rivale della nuova area e non dovrebbe esserlo! Per questo motivo, Sabiha non ha nemmeno costruito una pista in più, per non parlare della demolizione dell’AHL! Anche una mosca che vola nell’aria deve atterrare al nuovo aeroporto… In modo che THY possa volare in tutte le città e paesi del mondo, riunire tutti a Istanbul e disperderli… Tutti i visti saranno revocati… Africani, asiatici, chiunque, può volare senza visto, purché molte persone atterrino in aeroporto. Lascia che THY sia il volo più attraente per il villaggio di tassisti afroamericani in Congo a Chicago, e tutti gli africani e gli asiatici si collegheranno al mondo da Istanbul.

Quindi, lascia che l’aeroporto di Istanbul sia una “isola del tesoro” con centinaia di milioni di passeggeri e THY sarà la compagnia aerea più redditizia che trasporta il maggior numero di passeggeri al mondo… Mentre gli operatori aeroportuali diventeranno miliardari, lo Stato guadagnerà miliardi di dollari grazie a THY e al porto.

Questa è la radice del problema, e se lo Stato lo dicesse alla gente, non ci sarebbero problemi… Anche se fossi in me, chiamerei il nuovo aeroporto “Atatürk” e sarebbe finita… Anche i miei elettori indecisi si girano e votano ! (Nell’ambito di quanto scritto finora, una persona intelligente farebbe qualunque cosa il signor Alper Elçin scriva nella sua rubrica sul Giornale del turismo in questo momento! Ma abbiamo discusso del paradosso qui sotto…)

Bene, per ora, per il tassista di cui sopra o, ad esempio, per un siberiano, si può andare in Sud Africa passando per Mosca, non so fino a Rio, ecc. Se il volo dura dalle 30 alle 40 ore con attesa negli aeroporti e 16 ore di volo per Istanbul, quanti anni può durare questa situazione? In altre parole, qualcuno sa quanto grandi saranno i viaggi intercontinentali nei prossimi 10-20 anni negli ultimi 40-50 anni, quando le nostre vite sono cambiate rapidamente con nuove tecnologie ogni 5-10 anni? Oppure, il genio che nei calcoli del nuovo aeroporto ha finito la metro 300 metri indietro prima di raggiungere il terminal e che non è riuscito a calcolare la chiusura nella neve per 24 ore, l’ha calcolato? (Penso che il nostro genio lo tenga segreto, perché la metropolitana del Nuovo Aeroporto, che non è ancora terminata, non è riuscita a raggiungere il terminal per un errore di calcolo, e se i passeggeri con le valigie, arrivando in superficie a 300 metri dietro, essere trasportati al terminal in autobus o con quale percorso. Penso che il “metodo del facchino” dovrebbe essere applicato come rimedio alla disoccupazione. Gli immigrati possono anche essere assunti localmente.)

In questi anni Atlanta ha alle spalle 330 milioni di cittadini e più di 75 milioni di turisti, uomini d’affari, membri del Congresso, pazienti, ecc. Mentre gioca al suo apice con il suo pubblico d’oltremare, il nuovo aeroporto di Istanbul è in corsa contro Dubai. Certo, nel frattempo, Singapore e la Cina non sono inattive… E i veterani di Francoforte, Amsterdam, Londra?

Se è a 1 ora da Londra-New York, 2-3 ore da qualsiasi luogo anche Mosca, Pechino, Il Cairo, USA-Boeing Global Technology Center o Airbus Airlines europea o Cina-Russia-India, ad esempio, il tassista di Chicago e la petroliera siberiana lo faranno essere l’ultima risorsa. Cosa accadrà se il modello farà volare un jet senza scalo in qualsiasi punto del mondo in 2 ore?

Questo è il nostro aereo? No… La tecnologia di volo ci appartiene? No… per non parlare della tecnologia volante, né il camion né la gru che costruisci ti appartengono! Come farai a diventare la più grande compagnia aerea e aeroporto del mondo con i passeggeri bloccati con le strade chiuse nella neve, la metropolitana a cui non puoi collegarti e per il bene di un enorme affitto di terreno da esso?

L’uomo non ti dà l’F-35 con cui hai pagato e con cui hai collaborato, stai combattendo per il vecchio modello F-16… sei un po’ incazzato che non ti darà Boeing o Airbus… calcolato questo? Tra 10 anni costruiremo il nostro aereo, presto!

Davvero, cosa è successo al motore canadese o britannico nel nostro elicottero nazionale e nazionale e alla fabbrica di batterie cinese nella nostra auto elettrica tedesca con motore Bosch di progettazione italiana? È aperto?