I fan della Formula 1 sono divisi sull'”americanizzazione” dei Gran Premi, compreso il nuovo spettacolo pre-gara.

Mentre alcuni pensano che lo spettacolo stia solo cercando di aprire le porte a “nuovi fan”, altri non sono troppo contenti di questa tendenza.

Sembra che non si raggiungerà un consenso su questo tema per un po’ di tempo, ma ciò che è diventato chiaro negli ultimi mesi è che la comunità imprenditoriale americana è estremamente interessata alla F1 in questo momento.

Un recente rapporto della società di analisi degli sponsor della F1 Spomotion Analytics ha rilevato che più aziende statunitensi che mai stanno prendendo parte al Gran Premio in percentuale.

Per la prima volta nella stagione 2022, più di 100 aziende americane sono state inserite nell’elenco degli sponsor della F1. È più del doppio delle 44 società coinvolte quando Liberty Media ha rilevato la F1 nel 2017.

Tuttavia, questo numero è leggermente diminuito durante l’inverno poiché alcune partnership non sono state rinnovate. Un accordo tra la Ferrari e la società tecnologica statunitense DXC Technology, annunciato poco prima del GP di Miami, ha portato quel numero a 105. Con il GP di Las Vegas aggiunto al calendario, si prevede che ancora più aziende parteciperanno entro la fine dell’anno.

Mentre è di per sé interessante che il numero di aziende americane abbia raggiunto la tripla cifra, ciò che conta davvero è come è cambiato l’equilibrio di potere tra America ed Europa. Le 105 aziende significano che il numero di sponsor e partner dagli Stati Uniti è maggiore del numero di sponsor e partner dai principali mercati europei.

Björn Stenbacka di Spomotion Analytics ha dichiarato: “Il fatto è che l’equilibrio tra gli Stati Uniti e i cinque principali mercati europei è cambiato: è cambiato anche l’equilibrio tra Regno Unito, Italia, Svizzera, Germania e Francia. Ci sono 104 squadre e partner ufficiali. dei paesi citati. Ciò significa che si è già trasferito negli Stati Uniti. disse.

Mentre gli sponsor americani erano al loro apice, il numero di partner europei stava diminuendo. Sei società si sono ritirate dalla Germania lo scorso anno, tre delle quali sono legate all’uscita di Mick Schumacher dalla rete.

Il valore della F1 per il grande business americano è stato dimostrato lo scorso fine settimana quando al presidente dell’Hard Rock Jim Allen è stato affidato il compito di sventolare la bandiera a scacchi a Miami. L’azienda di intrattenimento e lifestyle è entrata in F1 come partner dell’Hard Rock Stadium di Miami e del nuovo GP di Las Vegas, oltre a sponsorizzare la Red Bull.

Allen ha detto ad Autosport che la F1 si è trasformata negli Stati Uniti. Per quanto riguarda il successo di eventi come il GP di Miami, ha dichiarato: “Abbiamo molto rispetto per IndyCar e NASCAR, ma francamente è su un altro livello. Siamo davvero onorati di essere coinvolti”.

“Penso che avere queste grandi città che sono luoghi internazionali come Miami e Las Vegas sia la formula per il successo. Spero che non si rompa perché ci sono così tante grandi città qui che possono davvero trarne vantaggio”.

“Sebbene ogni evento sportivo riguardi lo sport stesso e la competizione, penso che tu abbia bisogno anche del fattore divertimento.”

“Ovviamente questa era la nostra conversazione quando abbiamo collaborato con Stephen Ross per l’Hard Rock Stadium. Non vogliamo solo essere il calcio, vogliamo essere un centro di intrattenimento. Ecco perché siamo molto felici di poter avere questa partnership con Stephen. Tutto, dal calcio ai concerti, dal tennis alle corse di Formula 1. Abbiamo qualcosa, quindi è piuttosto eccitante. È davvero una buona partnership”.

Le cifre confermano ciò che dice Allen: l’interesse delle aziende statunitensi nei servizi attualmente offerti dalla F1 non ha precedenti.